杭＋新闻客户端记者余青云通讯员沈姝红一个城市的兴旺发达，离不开四通八达的立体交通网络。今年正值德清提出“接沪融杭”战略20周年，20年里，德清不仅在年开通国内首条跨城市公交线K，实现1小时直达杭州，更形成了杭宁、申嘉湖杭、杭州“二绕”等三条高速，杭宁高铁、宣杭铁路以及规划建设中的湖杭铁路、沪苏湖高铁、杭德市域铁路等“轨道交通网”，高铁可直达国内72座地级市。浙北小城德清，一直都在朝着“冲出长三角”的梦想而努力。共建融杭“交通圈”去年12月份，杭州绕城公路西复线湖州段通车，将德清三分之二的县域划入其中。目前，全县共有三条重要的交通干线正在加快推进，一条是已开工的湖杭铁路，通车后，德清将有两条高铁从东西两侧贯通连接杭州市中心；一条是连接德清与上海的沪苏高铁，通车后从德清坐高铁到上海只需45分钟；还有一条是即将开工的德杭城际轻轨，将直接连通杭州地铁10号线。建成后，德清将名副其实成为长三角的中心腹地。德清作为杭州都市圈的重要节点县、全国百强县，也是湖杭一体化的先行区、示范区和样板区。根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，杭州至德清市域铁路是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域（郊）铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。今年11月份，浙江省发展改革委官宣，杭州至德清市域（郊）铁路工程可行性研究报告正式获批，这个杭州都市圈市域（郊）铁路项目有望年内开工。目前，杭德市域铁路已完成工程岩土勘察，相关工作正在稳步推进中。近年来，德清在县域规划中落实全面接沪融杭战略，充分响应杭州都市区总体建设目标，在推进交通基础设施互联互通上不断打开突破口，坚持交通共建，推动单向融入向双向趋同转变，以此作为通杭抵沪、畅达长三角的先决条件。开通跨区域交通去年9月，临平-禹越垮区域公交路正式开通，这是德清县顺应群众呼声的惠民之举，也是贯彻“接沪融杭”战略的实质性举措。据悉，现在公交路车每天接送人次可达百余人。该线路以临平路公交延伸至禹越镇的形式，实现两地群众便捷往来，全程采用2元一票制，可使用支付宝、现金及杭州公交IC卡进行支付，德清县境内共设杭州产业园东港站、越丰广场、杭州产业园西港站、禹越车站4个站点，高峰时段发车间隔时间为10-15分钟。同时，公交还衔接临平地铁站，可进一步满足禹越镇居民入杭城的交通需求。德清县在跨区域公交上的探索起步较早，早在年就开通了全国首条跨区域公交线K，迈出了德杭同城化的重要一步。后续相继开通了乾元至塘栖、瓶窑至上柏等跨区域公交线，逐步打通了常规公交跨市出行的“最后一公里”。跨区域公交的开通，是杭德正式两地深化合作交通先行的一次生动实践。德清县相关负责人表示，接下来，德清交通将以更加开放的视野、更加长远的眼光，加快构建快速畅达、互联互通的交通网络，系统推进湖杭一体化高质量发展，携手共建双赢的新格局。编辑：陈炜
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