10月25日，德清县公共资源交易网发布一则招标公示，杭州至德清城际铁工程可行性研究启动招标。
杭德城际铁路由杭州轨道交通10号线一期终点站——新兴路站（逸盛路与港虹西路交叉路口）引出，向北下穿G25长深高速后沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站。
线路全长34.6km，其中地下线19.5km，占比56.3%，高架线及过渡段长约15.1km。全线共设站12座，其中地下站9座，高架站3座，换乘站2座。最大站间距约5.3km，最小站间距2.0km，平均站间距3.1km。
新建防风古国车辆基地，占地面积约25.3公顷；新建防风古国、体育中心/35kV主变电所2座；控制中心拟纳入杭州地铁10号线控制中心统一控制，下阶段若10号线控制中心已无条件接纳本线，可考虑单独设置控制中心，全线速度目标值为km/h，项目总投资约.5亿元。
杭德（杭州至德清）城际铁路，是《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》中涉及杭州都市圈的4条城际铁路之一，其余三条城际铁路分别是绍兴城际、沪嘉（上海至嘉兴）城际和沪平（上海至平湖）城际4条线，总长.5公里，设站38座。
作为亚运会保障工程，杭德城际项目建设时间为年12月至年8月（具体以项目批复时序为准），也就是说在年亚运会前建成通车。
据了解，项目建成后，将促进长三角一体化战略、杭州都市圈、大湾区发展大战略朝纵深发展，宏伟蓝图将再添浓墨重彩的一笔，将实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。
未来，杭州与德清将实现资源共享、产业相依，是实现区域一体化发展、构建杭州都市圈快速轨道交通网络需要，是提升客流效益、实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德一小时交通圈、促进同城化发展的需要。
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