△听得很多，说得不多，一天一篇
1
你还记得环杭楼市曾经的疯狂吗？
在杭州正式宣布“摇号新政”的第二天，就有购房者杀进了环杭楼盘的售楼处。
年的上半年，几乎每隔几天，我都能接到一些环杭楼盘的推广电话。一位临平的朋友，每次坐地铁回家，就会收到一堆环杭楼盘的传单。
不限购，让那些在杭久摇不中的人为之疯狂，也让外地购房者趋之若鹜。
与之同时，越来越多的全国性房企也争相进驻环杭楼市。道理很简单，除了购买力强劲，相比杭州的“限价”政策，环杭定价显得更为“宽松”。
有些与杭州接壤的热门区域，其售价甚至能超越杭州。
比如海宁的许村、奥特莱斯板块的不少楼盘，在去年四五月份，毛坯价格在-元/㎡左右。而那时候，临平不少楼盘高层的精装修价格还不到元/㎡。
一位任职于某品牌房企绍兴柯桥项目的营销总曾这么跟我说：
由于杭州限价外加摇号，他们公司旗下的杭州项目，都没能按照计划推盘，只能卖卖商铺和车位。
所以，年的上半年，杭州区域公司的全部业绩，几乎就靠着他手上的项目撑了起来。
海宁、柯桥、德清、安吉……一句“环杭要火！”，在购房者和开发商的双重助力下，一度成为了现实。
2
然而，“成也杭州，败也杭州”。
年7月开始，杭州楼市发生了微妙的变化。土地市场频频遇冷，很多优质地块底价成交，临安甚至出现了流拍。
土地的“凉”，很快传导到了楼市。流摇、高中签率、高弃选率，成为了年下半年，杭州楼市的主旋律。
如果说，“逐渐回归理性”，是杭州楼市目前的关键词，那么对于环杭市场而言，从去年下半年开始，大部分区域所呈现的状态则是“压力倍增”，甚至可以说“水生火热”。
投资客逐一撤离，环杭楼市中最大的购买力在消退。很明显的一点就是，从去年7月开始，不少环杭项目中最难卖的，居然是曾经抢都抢不到的“小户型”。
去年夏天，一位德清项目的房企友人无奈地说：“大周末，在售楼处坐了一整天，人影都没见到几个。这落差太大了！”
从人声鼎沸到门可罗雀，年的环杭楼市，经历了“冰火两重天”。
3
今年23岁的置业顾问小滔，本来应该是妥妥的人生赢家。靠着实习期卖房子，再加上父母亲戚赞助的钱，还没毕业的他，在年，就有了置业的本金。
但是，小滔的户口并没有在杭州，这也就意味着，摆在他面前的只有两个选择：
一是等，等两年的社保到期；二是回德清老家买房。
去年4月，杭州楼市异常火热，可以用“疯狂”来形容。而德清市场也不平静，转眼之间，2万元/㎡的房子，还得全款才能买到。
小滔心里不免有些慌，深怕杭州放开限价，不仅杭州房价会迅速上涨，德清怕是也要一路跟着涨。
他已经完全没有耐心和勇气等到社保满两年的日子了。
5月下旬，德清某红盘在德清体育馆开盘，小滔请了一天假去买房了。
开发商自行组织了摇号，认筹门槛60万元。近千人参与摇号，一共不到套的房子，秒罄。这一次，小滔没能买到。
6月下旬，项目再次开盘。这一次，小滔提前做好了功课，找关系，送了礼。最终，成功以元/㎡的价格买到了一套㎡的东边套，外带一个17万元的车位。
买到房子的欣喜还未退去，这座莫干山下的小城，就迎来了转折点。
年上半年，德清大部分涉宅地块能都达到了70%以上的溢价。5月，中国铁建与中梁还先后拿下过单价破万的地块。
但从6月开始，德清土地市场开始频繁出现0溢价率和流拍。
而更大落差是在新房市场。相关数据显示，年6月，德清新房成交量仍有套。但到了7月，成交量已经急剧萎缩至套。
此后的6个月内，德清新房月度成交再也没有上过套，最为惨淡的9月，只成交了套商品房。
更让小滔绝望的是，他托关系才买到的房子，也开始了变相降价。去年11月，该楼盘月度成交价达到近一年内的最低谷，元/㎡。
换言之，小滔已经亏掉了0元/㎡。
而像小滔这样的案例，我相信，在我们的身边还有很多很多。
他们不一定是“纯”投资客，但他们却都是被杭州摇号火爆市场“吓退”的刚需。
他们想在杭州落地生根，首次置业的他们，积蓄不多，即便掏空“6个钱袋”，也仅仅能承受一套万左右房子的首付款。
4
年的环杭楼市，十足上演了一出“冰与火之歌”。房企和购房者的情绪也随着“剧情”起起伏伏。
有人说“环杭凉了”，我更愿意说，“环杭冷静了”。“杭州都市圈”价值被提前透支，是环杭“冷静”的主因。
根据规划，未来的“杭州”将会变得很大，区域总面积约平方公里。
是以杭州市区为中心，湖州市区、嘉兴市区、绍兴市区为副中心，富阳、临安、桐庐、建德、淳安；德清、安吉、海宁、桐乡、柯桥、诸暨为紧密层的“杭州都市圈”。
但这个都市圈形成的前提是“交通”，是正在紧锣密鼓施工中的多条城际轨道交通和与之无缝接轨的杭州地铁网络。
杭柯（桥）线：在香樟路站与杭州地铁5号线、13号线换乘；
杭临（安）线：计划年年底试运营，在绿汀路站与杭州地铁5号线、3号线换乘；
杭富（阳）线：计划年底建成，在美院象山站与杭州地铁6号线换乘；
杭海（宁）线：在余杭高铁站与杭州地铁9号线、1号线换乘；
杭德（清）线：在新兴路站与杭州地铁10号线换成；
杭富城际二期；
富阳西站至富阳高铁站连接线；
杭州机场轨道快线；
这8条城际铁路已列入《浙江省都市圈城际铁路一、二期建设规划》
加之杭州至安吉、富阳至桐庐、湖嘉杭绍这3条规划中的城际铁路，我们脑海中城市边际将继续打开、延展。
套用时下流行的一句话：别再说自己是几线城市了，得说“城市群”。
是的，“城市群”的发展，才是撑起未来区域价值的关键所在，而交通是任督二脉。
只有交通问题被解决了，人口才能流动，产业才能更新。庞大的、多核心的、多层次的都市圈才能形成。
所以，如果你在去年高点置业了环杭，也毋需过度悲观，不妨再给环杭市场一点耐心。
只是身处静默期的它，需要点时间打通“任督二脉”。
·TheEnd·
总编·邱波邵峥怡
主编·火星
编辑·多妈
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